菜鸟集团内部调整引发热议：回归传统电商物流之路？
近期，菜鸟集团内部的一系列调整动作频繁，引发了广泛关注。据报道，菜鸟通过内部邮件宣布，将以每股期权0.62美元的价格全面收购小股东的剩余股份，但这一回购并非一次性完成，而是将员工手中的期权转换为长期现金激励。
这一消息传出后，不少菜鸟员工表达了自己的看法。一位快递小哥白川向记者透露，公司内部的一些管理人员拿着高薪却不做实事，经常对一线员工指手画脚，导致工作折腾不断。
事实上，这并非菜鸟近期唯一的调整动作。今年1月，菜鸟集团刚刚完成了大规模的分拆，将原本负责制订物流方案、紧贴电商业务的“电商物流部”移交给淘天、速卖通等电商业务，但菜鸟仍保留了物流运营和服务职能。然而，在阿里集团发布的财报中，尽管整体表现超预期，但菜鸟却成为了唯一一个营收不增反降的业务板块。
作为一线员工，菜鸟的快递小哥对内部情况有着更为直观的了解。白川表示，近年来，菜鸟给快递员的派送费越来越低，严重影响了他们的收入。他举例说，自己揽收一件快件的费用是2块6，但如果是同一个人下了多个单子，从第二单开始每单只有6毛，派送费也仅为1.56元至3.3元不等。
另一位站长马建华也对菜鸟的某些政策表示不满，特别是“两小时取单”政策。他抱怨道，这一政策要求快递员必须在2小时内取单，否则将面临高额罚款，但系统分配的任务往往不考虑实际路况，导致快递员难以按时完成。
菜鸟的一线员工还在社交媒体上吐槽了其他问题，如菜鸟裹裹系统操作复杂、快递员无法对恶意客户进行评价、商家件收入低且需快递员自行承担售后责任等。这些问题无疑进一步加剧了员工的不满情绪。
与此同时，菜鸟集团近年来的内部政策也引发了广泛讨论。其中，2023年5月取消“不合理午休”的事件尤为引人注目。当时，有传言称菜鸟网络发布内部通知，要求员工9点30分前或9点前到达公司，原则上不提倡午休，即使有午休也只有15分钟。这一调整无疑加大了员工的工作强度，引发了广泛质疑。
近年来，随着电商和物流行业的不断发展，菜鸟逐渐被阿里集团寄希望于通过从物流业务向外延伸来打破发展瓶颈。然而，随着IPO的失败和阿里在电商方面遇到的挑战日益激烈，菜鸟不得不重新回归到老本行上。最近的种种迹象表明，菜鸟集团正在从一个全方面发展的公司向传统的物流公司转变。
在刚刚公布的阿里巴巴2025财年第三财季财报中，尽管阿里营收超出市场预期，但菜鸟集团却成为了六大集团中唯一收入同比下降的集团。这一季度，菜鸟收入为282.41亿元，同比下降1%，给出的理由是“由于正在进行的业务调整，其电商业务承担部分物流平台职责。”
对于菜鸟来说，随着快递新规的落地和IPO的戛然而止，显然成为了阿里集团中最有可能进行调整的部分。近期，菜鸟又宣布与丰巢达成深度合作，用户可以从菜鸟裹裹的多平台入口享受丰巢提供的24小时全天候寄件服务。这一举措无疑进一步表明了菜鸟加速聚焦物流和布局国际业务的决心。
